撓度的檢驗：撓度是樓板在荷載作用下抵抗變形的能力，檢驗樓板的撓度不僅是為了在正常使用短期荷載檢驗值作用下判斷撓度指標是否合格，還可以根據撓度增長的快慢判定樓板是否開裂。撓度的計算公式已在《混凝土結構工程施工質量驗收方法》(GB 50204-2002)中給出，即a0t=a0q＋a0g……
(1)，但在實際檢驗中因個人理解的差異將樓板的自重和加荷設備重量引起的撓度a0g往往忽略不計，而直接將在第5級荷載作用下樓板跨中撓度實測值a0q計算為在標準荷載檢驗值QS作用下樓板跨中短期撓度實測值a0t，導致a0t比實測值要小。a0q可根據樓板在正常使用短期荷載檢驗值作用下的跨中實測位移值求出，即第5級荷載作用下樓板跨中撓度實測值a0q，而a0g在均布增加荷載時通過下列公式(2)計算a0g =GK/Qb×a0b……
(2)　　GK—樓板的自重和加荷設備重量(N)；　　
Qb—樓板開裂前一級的外加荷載值(N)；　　
a0b—樓板開裂前一級的外加荷載產生的跨中撓度實測值(N)
房屋承重安全性檢測主要為調查房屋的使用歷史和結構體系；測量房屋的傾斜和不均勻沉降情況；采用文字、圖紙、照片或錄像等方法，記錄房屋主體結構和承重構件損 壞部位、范圍和程度。房屋結構材料力學性能的檢測項目，應根據結構承載力驗算的需要確定，必要時應根據房屋結構特點，建立驗算模型，按房屋結構材料力學性 能和使用荷載的實際狀況，根據現行規(guī)范驗算房屋結構的安全儲備。分析房屋損壞的原因，綜合判斷房屋結構損壞狀況，確定房屋危險程度，房屋安全檢測應按《危 險房屋標準》CJ13執(zhí)行。對工業(yè)廠房進行安全檢測時，尚應符合《工業(yè)廠房可靠性標準》GBJ144－90等相關標準的規(guī)定。

檢測方法有哪些：
（1）傳統(tǒng)經驗法，主要以原設計規(guī)范為依據，是按個人經驗觀察及計算結果來評估結構可靠性的一種經驗方法。其特點是荷載計算以實際調查為準，材料取值以經驗評定為依據，對原設計采用的規(guī)范依據、理論計算、計算圖形加以分析，判定其與實際結構是否相符，是否可靠。這種方法主要是憑借所掌握的知識和經驗對結構可靠性做宏觀評價，其具有程序少、花費低、方法簡單、速度快等特點。但結構比較粗糙保守，與的水平密切相關。
（2）實用法，是在傳統(tǒng)經驗法的基礎上，利用現測手段和試測技術，對結構材料強度等實測值進行分析和計算，按規(guī)范要求進行綜合性的一種方法。這種方法是在初步分析事故原因的基礎上，進行詳細調查、材料試驗和結構檢驗。然后逐項評價、綜合評定，對建筑物作出較準確的。這種方法的適用范圍比較廣，且有效性較高，是目前普遍采用的可靠性方法。
（3）概率法，是運用概率和數理統(tǒng)計原理，采用非定值統(tǒng)計規(guī)律，對結構的可靠性進行。其是將結構抗力和作用效應之間建立一定的數量關系。只要計算出失效概率，也就能得出建筑物的可靠度。但失效概率是建立在大量統(tǒng)計數據基礎上的，而建筑物事故事先恰恰缺乏這些資料的收集，因而概率法有待進一步完善。

深圳市、早成立的單位，公司利用自身雄厚的技術力量和經濟基礎，發(fā)揮傳統(tǒng)經驗和新科技相結合的方法，采用的檢測設備，不斷探索和總結的技術和方法，并研發(fā)出樓房承載力的加荷靜態(tài)應變位移檢測法。公司以敬業(yè)、認真、負責和一絲不茍的做事, 確保的質量。公司成立以來，為地鐵沿線、公路擴建、截污工程、南部快速路、廣深港客運專線、武廣鐵路專線、市容整飾、深基坑施工等施工周邊的房屋做了大量工作；為特種行業(yè)，例如賓館、旅店、場所等的開業(yè)和工商年審進屋安全，還參與房管部門的房屋普查工作；特別是對房屋損害、質量糾紛的上，站在公正的立場，合理合法地進行，結論使得雙方當事人心服口服，糾紛得到圓滿解決，獲得客戶**；公司還做了大量的房屋結構可靠性，在建筑物結構性和抗震性能方面積累了豐富的經驗。公司還在省、市各級法院備案，接受省內各法院的委托，對糾紛案件渋及的房屋進行。經過十多的努力，公司業(yè)務已發(fā)展到中山市、佛山市、惠州市、肇慶市、東莞市、江門市、清遠市、汕頭市、陽江市、湛江市、廉江市、韶關市、深圳市、臺山市和梅州市等省內大部分城市，在多處開設了分公司并在當地主管部門備案，取得了可喜的成績。

混凝土裂縫種類：
1、外荷載引起的裂縫： 外荷載作用下產生的結構裂縫一般具有很強的規(guī)律性，通過計算分析就可以讀出正確的結論。如：矩形樓板板面裂縫成環(huán)狀，沿框架梁分布，板底裂縫成十字或米字集中于跨中；轉角陽臺或挑檐板裂縫位于板面起始于墻板交界以角點為中心成米字形向外延伸。受力裂縫，其裂縫與荷載有關，預示結構承載力可能不足或存在嚴重問題。
2、溫度收縮裂縫：溫度收縮裂縫是一種建筑常見的裂縫，主要是由于結構的溫度變形及材料的收縮變形受阻及應力超標所致?，F澆板收縮裂縫主要集中在房屋的中部和房屋四周陽角處，裂縫成棗核狀止于梁邊。房屋四周陽角處的房間在離開陽角１米左右，即在樓板的分離式配筋的負彎矩筋以及角部放射筋未端或外側發(fā)生４５度左右的樓地面斜角裂縫。其原因主要是砼的收縮特性和溫差雙重作用所引起的，并且愈靠近屋面處的樓層裂縫往往愈大。從設計角度看，現行設計規(guī)范側重于按強度考慮，未充分按溫差和混凝土收縮特性等多種因素作綜合考慮，配筋量因而達不到要求。而房屋的四周陽角由于受到縱、橫二個方向剪力墻或剛度相對較大的樓面梁約束，限制了樓面板砼的自由變形，因此在溫差和砼收縮變化時，板面在配筋薄弱處（即在分離式配筋的負彎矩筋和放射筋的未端結束處）首先開裂，產生４５度左右的斜角裂縫。雖然樓地面斜角裂縫對結構安全使用沒有影響，但在有水的情況下會發(fā)生滲漏，影響正常使用。
3、地基不均勻沉降產生的裂縫：由于地基沉降不均勻使上部結構產生附加應力，導致樓板裂縫。不均勻沉降產生的裂縫多屬貫穿性裂縫，其走向與沉降情況有關。
4、使用商品混凝土引起的收縮裂縫：商品混凝土由于采用泵送，混凝土的流動性要好，因此一般商品混凝土的坍落度都較大，水灰比較大，如保證水灰比則要增加水泥用量，這樣就使混凝土在硬化階段出現收縮裂縫。裂縫的產生大多在砼澆筑初期，即澆搗后4～6小時左右，裂縫形狀不規(guī)則且長短不一，互不連貫，產生裂縫部分大多為水泥浮漿層和砂漿層。有于砼坍落度偏大，表面經過振搗形成一層水泥含量較多，收縮性較大的水泥浮漿層及砂漿層一方面由于砼初凝時表面游離水分蒸發(fā)過快產生急劇的體積收縮，而此時砼早期強度較低(面層為砂漿層 強度更低)，不能抵抗這種變形應力而導致砼表面開裂，另一方面由于面層浮漿或砂漿的收縮值比基層砼大許多，而造成變形值不同導致面層開裂。
5、預埋管線引起的樓板裂縫：預埋線管處沿管線方向出現表面裂縫；局部出現呈發(fā)散狀或龜裂狀的不規(guī)則裂縫。預埋線管，特別是多根線管的集散處是截面砼受到較多削弱，從而引起應力集中，容易導致裂縫發(fā)生的薄弱部位。當預理線管的直徑較小，并且房屋的開間寬度也較小，同時線管的敷設走向又不垂直于砼的收縮和受拉方向時，一般不會發(fā)生樓面裂縫。反之，當預埋線管的直徑較大，開間寬度也較大，并且線管的敷設走向又垂直于砼的收縮和受拉力向時，就很容易發(fā)生樓面裂縫。因此對于較粗的管線或多根線管的集散處，應按要求增設垂直于線管的短鋼筋網加強。
6、施工原因引起混凝土樓板裂縫：養(yǎng)護不到位，強制性規(guī)范要求混凝土養(yǎng)護要覆蓋并澆水，現在大多數不覆蓋，澆水也不能保證經常性濕潤；施工速度過快，上荷早，特別是磚混住宅樓板，前澆筑完樓板，第二天即上磚、走車，造成早期混凝土受損；拆模過早或模板支撐系統(tǒng)剛度不夠；施工時樓板混凝土蓋筋被踩彎、踩倒，保護層過厚，承載力下降。
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